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Trasporto aereo: danno per perdita, distruzione o deterioramento del bagaglio. Profili risarcitori tra danno morale e danno materiale .

Tempi duri per gli sventurati passeggeri che vedano perso, distrutto o smarrito il proprio bagaglio nell'ambito di un contratto di trasporto aereo. La Corte di Giustizia delle ComunitÓ Europee con sentenza del 6.5.2010 C-63/09 ha ritenuto che la limitazione di responsabilitÓ di cui all'art. 22 n. 2 della Convenzione di Montreal comprende sia il danno materiale che il danno morale con la conseguenza che il risarcimento non potrÓ superare la limitazione complessiva di 1000 DSP. In questo modo la Corte ha posto fine alle controversie sviluppatesi sul punto in seno alla giurisprudenza dei singoli Stati membri . Non erano infatti mancate numerose pronunce che avevano riconosciuto la presenza di due voci di danno autonomamente risarcibili , capaci di far ottenere allo sfortunato passeggero un risarcimnti che avrebbe potuto raggiungere complessivamente la somma di 2000 DSP Il ricorrente aveva domandato il risarcimento per i danni subiti a causa della perdita dei bagagli consegnati alla compagnia aerea nell'ambito del trasporto aereo. L'importo richiesto avrebbe dovuto comprendere tanto il valore del bagaglio quanto i danni morali subiti in occasione della perdita.
La compagnia aerea si era opposta a tale richiesta sostenendo che la somma superava quanto previsto dalla convenzione di Montreal all Ĺart. 22 n. 2 che limita la responsabilitÓ del vettore aereo. Trattandosi di controversia relativa alle condizioni di esecuzione di un trasporto aereo assicurato da un vettore dell'Unione Europea Ŕ stata fatta applicazione del Regolamento 2027/97 che si limita a dare attuazione alle disposizioni della Convenzione di Montreal. La Corte si Ŕ cosý pronunciata sulla corretta interpretazione del richiamato art. 22 .n.2 che vale a limitare la responsabilitÓ del vettore in caso di perdita del bagaglio escludendo qualsiasi possibilitÓ di cumulo nel risarcimento danno
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(16/05/2010 - Elisa Barsotti)
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